A1 KIMO S12 CHERY өчен ак тән ишеге
1 S12-8402010-DY ENGINE HOOD ASSY
2 S12-8402040-DY HINGE ASSY-ENGINE HOOD RH
3 S12-6106040-DY HINGE ASSY LWR-Ишек RH
4 S12-6106020-DY HINGE ASSY UPR-ишек RH
5 S12-6101020-DY ишек ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR RR RH
7 S12-6206040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-DY ишек ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY Арткы ишек асс
10 S12-6306010-DY HINGE ASSY-Арткы ишек
11 S12-6201010-DY ишек ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY HINGE ASSY UPR-DOOR RR LH
13 S12-6206030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR LH
14 S12-6101010-DY Ишек АССЫ LH
15 S12-6106010-DY HINGE ASSY UPR-ишек LH
16 S12-6106030-DY HINGE ASSY LWR-Ишек LH
17 S12-8402030-DY HINGE ASSY-ENGINE HOOD LH
Машина ишеге - машина йөртүчегә һәм пассажирларга транспортка керү мөмкинлеге бирү, транспорт читендәге комачаулыкны изоляцияләү, йогынтысын билгеле бер дәрәҗәдә киметү һәм пассажирларны яклау.Машинаның матурлыгы ишек формасы белән дә бәйле.Ишекнең сыйфаты, нигездә, ишекнең бәрелешкә каршы эшендә, ишекнең мөһерләнүчәнлегендә, ишекне ачу һәм ябу уңайлыгында, һәм, әлбәттә, куллану функцияләренең башка күрсәткечләрендә чагыла.Бәрелешкә каршы эш аеруча мөһим, чөнки транспортның йогынтысы булганда, буфер арасы бик кыска һәм машинадагы персоналны рәнҗетү җиңел.
Яхшы ишектә ким дигәндә ике бәрелешкә каршы нур булыр, һәм бәрелешкә каршы нурның авырлыгы авыррак, ягъни яхшы ишек аңа күбрәк басым ясый.Ләкин ишек авыррак булса, яхшырак дип әйтеп булмый.Әгәр дә хәзерге яңа машиналарның куркынычсызлыгы гарантияләнә алса, дизайнерлар энергия куллануны киметү өчен ишекләр (мәсәлән, яңа материаллар куллану кебек) машиналарның авырлыгын киметергә тырышачаклар.Ишекләр саны буенча машиналарны ике ишек, өч ишек, дүрт ишек һәм биш ишек машинасына бүлеп була.Рәсми максатларда кулланылган машиналарның күбесе дүрт ишек, гаилә максатларында кулланылган машиналарның дүрт ишеге, өч ишеге һәм биш ишеге бар (арткы ишек лифт тибы), спорт машиналары күбесенчә ике ишек.
классификацияләү
Ишекләрне ачу ысуллары буенча түбәндәге төрләргә бүлеп була:
Ачык ишек: машина йөргәндә дә, ул һава агымы басымы белән ябылырга мөмкин, бу чагыштырмача куркынычсыз һәм машина йөртүчегә кире борылганда күзәтергә уңайлы, шуңа күрә ул киң кулланыла.
Кире ишек: машина йөргәндә, ул бик ябык булмаса, киләсе һава агымы белән юылырга мөмкин, шуңа күрә ул аз кулланыла.Бу, гадәттә, керү һәм чыгу уңайлыгын яхшырту, каршы алу этикеты ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен кулланыла.
Машина ишеге
Машина ишеге
Горизонталь кәрәзле ишек: аның өстенлеге шунда: ул машина тәненең ян стенасы белән киртәләр арасы аз булганда тулысынча ачылырга мөмкин.
Ишекне күтәрегез: ул машиналарның һәм җиңел автобусларның арткы ишеге, аз машиналар кебек киң кулланыла.
Каплау ишеге: зур һәм урта автобусларда киң кулланыла.
Интеграль ишек: эчке һәм тышкы тәлинкәләр бөтен корыч тәлинкәгә мөһер куеп, читләрен урап ясала.Бу җитештерү ысулының башлангыч форма инвестиция бәясе зур, ләкин тиешле инспекция җайланмалары тиешенчә киметелергә мөмкин, һәм материалны куллану дәрәҗәсе түбән.
Аерылган ишек: ул ишек рамкасы җыелмасы һәм ишекнең эчке һәм тышкы панель җыю белән эретелгән.Ишек рамкасын җыю әйләнеше белән җитештерелергә мөмкин, аз чыгымлы, югары җитештерүчәнлек һәм гомуми форма бәясе түбән, ләкин соңрак тикшерү приборларының бәясе зур һәм процессның ышанычлылыгы начар.
Интеграль ишек белән бүленгән ишек арасындагы гомуми бәя аермасы бик зур түгел.Тиешле структур форма, нигездә, модельләштерү таләпләренә туры китереп билгеләнә.Автомобиль модельләштерү һәм җитештерү эффективлыгының югары таләпләре аркасында ишекнең гомуми структурасы ярылырга омтыла.
