Чери оригиналь югары сыйфатлы машина тормоз такталары автомобиль запчастьләре

Автомобиль тормоз такталары, гадәттә, корыч тәлинкә, ябыштыргыч җылылык изоляциясе катламы һәм сүрелү блокыннан тора.Корыч тәлинкә датны булдырмас өчен буялырга тиеш.SMT-4 мич температурасы трекеры сыйфатны тәэмин итү өчен каплау процессының температура бүленешен ачыклау өчен кулланыла.

Автомобиль тормоз тактасы, шулай ук ​​автомобиль тормоз тире дип тә атала, тормоз барабанына яки тәгәрмәч белән әйләнүче тормоз дискына куелган сүрелү материалын аңлата.Сүрелү полосасы һәм сүрелү тактасы сүрелү тудыру өчен тышкы басым ясый, шулай итеп машинаны тизләтү максатына ирешә.
Rылылык изоляциясе катламы җылылык изоляциясе өчен җылылык булмаган материаллардан тора.Сүрелү блокы сүрелү материалларыннан һәм ябыштыргычлардан тора.Тормозны торгызганда, тормоз дискына яки тормоз барабанына кысыла, сүрелү тудыра, шулай итеп машинаны тизләтү һәм тормозлау максатына ирешү өчен.Сүрелү аркасында сүрелү блокы әкренләп тузачак.Гомумән алганда, арзан бәяле тормоз тактасы тизрәк киенәчәк.Сүрелү материаллары кулланылганнан соң, тормоз такталары вакытында алыштырылырга тиеш, югыйсә корыч тәлинкә тормоз дискы белән туры элемтәдә торачак, ахыр чиктә тормоз эффектын югалтачак һәм тормоз дискына зыян китерәчәк.
Тормозның эш принцибы, нигездә, сүрелүдән килә.Тормоз такталары белән тормоз дисклары (барабаннар) һәм шиналар белән җир арасындагы сүрелү машинаның кинетик энергиясен сүрелүдән соң җылылык энергиясенә әверелдерү һәм транспортны туктату өчен кулланыла.Яхшы һәм эффектив тормоз системасы җыелмасы тотрыклы, җитәрлек һәм контрольдә тотыла торган тормоз көче белән тәэмин итә белергә тиеш, һәм яхшы гидротехник тапшыру һәм җылылык тарату сыйфаты булырга тиеш, шулай итеп тормоз педалыннан йөртүче кулланган көч тулысынча һәм булырга мөмкин. мастер цилиндрга һәм һәр суб-цилиндрга эффектив тапшырыла, һәм югары эсселек аркасында гидротехник ватылудан һәм тормоз төшүеннән сакланыгыз.Машинадагы тормоз системасы диск тормозына һәм барабан тормозына бүленә, ләкин бәя өстенлегенә өстәп, барабан тормозының эффективлыгы диск тормозы белән чагыштырганда кимрәк.
сүрелү
"Сүрелү" - чагыштырмача хәрәкәтләнүче ике объектның контакт өслеге арасындагы хәрәкәткә каршы тору.Сүрелү зурлыгы (f) сүрелү коэффициенты белән бәйле （μ） һәм сүрелү көче өстендәге вертикаль уңай басым продукты, ул шулай итеп күрсәтелә: F = μ N。 Тормоз системасы өчен: （Μ) Бу тормоз тактасы белән тормоз дискы арасындагы сүрелү коэффициентын аңлата, һәм N - тормоз калипер пистоны тормоз тактасындагы көч.Сүрелү коэффициенты никадәр зур булса, сүрелү зуррак, ләкин тормоз тактасы белән диск арасындагы сүрелү коэффициенты сүрелүдән соң барлыкка килгән югары җылылык аркасында үзгәрәчәк, ягъни сүрелү коэффициенты temperature μ temperature Температураның үзгәрүе белән үзгәрә.Eachәр тормоз тактасы төрле материаллар аркасында төрле сүрелү коэффициентының үзгәрү кәкреләренә ия.Шуңа күрә, төрле тормоз такталары төрле оптималь эш температурасына һәм эш температурасы диапазонына ия булачак, без тормоз такталарын сатып алганда белергә тиеш.
Тормоз көчен тапшыру
Тормоз калиперы тормоз тормозына куелган көч дип атала: тормоз педаль көче.Тормоз педалына аяк баскан машина йөртүченең көче педаль механизмы белән көчәйтелгәннән соң, тормоз мастер цилиндрын этәрү өчен вакуум көче аермасы принцибын кулланып көчәйтелә.Тормоз мастер цилиндры барлыкка китергән гидротехник басым сыеклыкның тормоз май торбасы аша һәр суб-цилиндрга җибәрелә торган көчнең эффектын куллана, һәм басымны көчәйтү һәм суб-цилиндр пистонын этәрү өчен "Паскаль принцибы" куллана. тормоз тактасына көч кулланырга.Паскаль законы сыек басымның ябык контейнердагы теләсә нинди урында булуын аңлата.